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Les 850 ABARTH Les Abarth 850 berlina La version de base : OT850 en version 42 ou 52 cv : elle correspond à la version standard avec un moteur plus puissant et des freins à disque à l’avant. Elle ont pour désignation OT850/135 et OT850/150, ce qui correspond à leurs vitesses de pointes.
Les Abarth 850 coupé et spider Par rapport aux version normal, elle comporte des badges Abarth et un radiateur à l’avant (sauf pourl’OT) Le moteur reprend la même base que celui de la 850 avec les modifications suivante :
Et pour la boite de vitesse : un couple conique 8x37 au lieu de 8x39 En 1965, le moteur 982cc type 202B de 62cv est mis dans les coupés et spiders, pour créer les OT1000.
OT1000 série 1
OT 1000 série 2
Un moteur Type 200 Radial, plus pointu est proposé sur les bertones racer (spider avec un hartop permanent) : le moteur « radial » : OTR1000. Il fait toujours 982cc mais avec 74cv. La culasse est spéciale : hémisphérique et comporte 2 Solex 32 PHH7. C'est un moteur dérivé de la Fiat 600 modifiée par Abarth, et non le moteur de la 850 avec la culasse Radial.
Racer Moteur 1000 Radial Culasse Radial
Coupé OTR 1000 Pour la compétition la version OTSS1000 donne 90cv à partir du moteur OTS. Les versions OTS et OTSS sont continuellement développés pour la compétition jusqu’à 1970. La version la plus puissante était équipée d’une transmission 5 rapports et d’une injection Kugelfisher. La puissance était de 103cv. Le coupé a reçu des moteurs plus poussés : - OT 1300/124 de 75CV. Le moteur type 204 est un moteur de Fiat 124 dont la cylindrée est passé de 1197cc à 1280cc. Il est alimenté par des Solex C32/PHH6.
OT 1300 série 1 OT 1300 série 2 - OT2000 Berlina Mostra : c'est l'OT 1600 avec le 1946cc à double arbre et double allumage alimenté par 2 carburateurs weber 58 DCOE d’une puissance avoisinant les 204cv. Des jantes 6" x13" à l'avant et de 7"x13" à l'arrière. Elle a une boîte 5 ou 6 et une suspension avant triangulé. Ses 4 freins sont à disques. Très peu de modèle furent produit, probablement moins de 5. Sa vitesse de pointe est de 256 km/h.
- OT2000 Coupé America: Le moteur Abarth de 1946cc à double arbre et double allumage alimenté par 2 carburateurs weber 45 DCOE d’une puissance avoisinant les 185cv. Des jantes 7" Campagnolo chaussé de 195 en 13" à l'avant et de 215 en 13 à l'arrière. Elle a une boîte 5 et une suspension avant triangulé. Ses 4 freins sont à disques. Très peu de modèle furent produit, probablement moins de 5. Sa vitesse de pointe est de 248 km/h.
OT2000 et OT1300
Autres modèles dérivé de la 850 Abarth a développé d’autres voitures à partir de la 850 :
Le coupé OT1300 avec le plancher de la 850 et le 1300 dérivé de la 124 avec une carrosserie en fibre de verre. L’OT 1300 a aussi été équipé des moteurs OT1000 et 2000.
Le coupé Abarth 1600 est aussi basé sur la mécanique la 850
1300 Scorpion
Etait également disponible l’Abarth Grand Prix, qui était équipé du 903cm3 100GBC 52CV des 850 sport coupé au lieu du moteur 100GB de la 850 spécial. Remarque : toutes les préparations Abarth était faite selon les demandes des clients, ce qui fait que 2 modèles de même type peuvent être différent.
Berlina
Carter d'huile Pompe à eau
Piston Fiat et Abarth
Train avant Abarth
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Très
rapidement apparaît l’OT 1000 avec un moteur de 54 cv. Puis une OT 1600 de
100cv. Celle-ci à une suspension revue, des jantes larges, une instrumentation
complète et des sièges différents. Derrière la grille avant se trouve un
radiateur d’huile et d’eau. Le moteur est un
1592cc (86x68.5mm) avec 2 carburateurs qui peut délivrer jusqu’à 154cv à 7600
tours. Une boite de vitesse 4 ou 6 rapports peut être montée et compléter par un
différentiel à glissement limité. 
Un
coupé
Francis
Lombardi a développé un petit coupé léger grâce à l’emploi de plastique et
d’aluminium. La version la plus performante reçoit l’OT 1300 et est connue sous
le nom de Scorpion. Elle était disponible en version normale et S (avec des
suspensions Abarth et des disques aux 4 roues). Une version SS voit sa puissance
poussée à 100ch avec 2 carburateurs Weber 40 DCOE.
